当车用玻璃价格飙升近三倍原材料上涨暂不波及
车用玻璃价格飙升近三倍 原材料上涨暂不波及车价
从每吨1000元到每吨3800元,汽车用玻璃从2009年年初以来,经过一路爬升,迅速从历史“最低”来到了历史“最高”,国内主要汽车玻璃生产商正积极酝酿进一步提价。除了汽车玻璃的价格上涨,从汽车钢材到金属配件,价格都在上升通道中,原材料上涨是否会传导到整车企业?
汽车玻璃的毛利率
“随着各种原料价格的进一步上涨,汽车市场的向好,预计汽车用玻璃将会有进一步上涨的空间。”昨日,国内最大的汽车用玻璃出口企业,信义玻璃控股有限公司(下称“信义玻璃”,00868。HK)内部人士在接受《领先财经》采访时表示。保守估计,2010年国内汽车产量将达到1500万辆,这也就意味着车用汽车玻璃国内市场规模为1500万套;而汽车售后维护市场按照8%的替换率计算,2009年底,我国汽车保有量为7619万辆,则需要609万片车用玻璃。
在上述市场中,福耀玻璃(600660)(600660。SH)占据预装市场的56%,信义玻璃占据10%,分列前一、二位。而售后维修市场,信义玻璃占据45%。
在车用玻璃的制造中,燃料重油的成本最大,占40%左右,纯碱其次,占25%左右。两项原料价格在今年以来都出现了大幅上涨,预计后期将会维持较高的价位。这一价格的变化极大影响了玻璃生产企业的毛利水平。
由于2009年国内汽车产业增长速度创下历史纪录,产销分别超过1360万辆,使得车用玻璃生产企业的效益也创下历史最好水平。福耀玻璃实现收入60。8亿元,信义玻璃实现收入35亿元,两家企业的毛利率分别达到了42%和36。9%,可谓赚得盆满钵满。
不过,今年以来,由于原材料价格上涨,“我们的毛利率已经下降了10个点。”信义玻璃内部人士表示。
毛利率下降10个点,将意味着企业盈利水平回到了2008年末的水平,对于整个车用玻璃行业来说,属于低点。
中国建筑(601668)材料信息总统计数据显示,2010年一季度重点联系玻璃企业原材料价格全线上涨,其中重油(煤焦油)平均进价2668。32元/吨,当季涨幅10。65%,同比涨幅为22。97%;纯碱介绍了 GB/T 10801.2⑵002《绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料(XPS)》国家标准需要修订的缘由和修订计划安排平均进价1319。67元/吨,当季涨幅10。61%,同比上涨16。43%,同时煤炭、石油、PVB胶片、油机械装备从本质上都是1样的墨,运输成本、人力成本等都在今年一季度出现了大幅飙升。
“汽车需求增速的放缓,3、第3次强压时重油和纯碱价格的波动,都会给国内玻璃制造企业带来风险。”中信证券(600030)一位分析师对表示。
不会转嫁至车价
“从铁矿石到钢材的涨价并不是相关的,从铁矿石到钢材,再到汽车钢材、汽车金属配件,这其中有很多的缓冲环节。加上钢材在整个汽车的材料上占比不是很大,厂家也会通过降本增效控制成本的,我认为短期内,原材料涨价不会转嫁到车价上。”上海通用总经理丁磊对本报表示。
对于上游的价格压力,采访的多数整车厂家均表示,由于采购量与以往不可同日而语,其对下游供应商的议价能力也会水涨船高,不会把上游原材料的涨价因素带入到整车零售环节。
“自年初以来,我们钢材的采购价格上涨了20%~30%,在零售环节我们也做了相应的价格调整。这种调整都是得到相关主机厂认可的。”昨日,晋亿实业(601002)(601002。SH)董秘涂志清对本报表示,因为公司有庞大的钢材库存,应该说目前的钢材价格波动“有益无害”。
作为国内最大的汽车用紧固件生产企业之一,晋亿实业去年汽车用紧固件销售额逾9700万元,今年有望超过2亿元。实现翻番的动力在于日益庞大眼前你所看到的这些生活日用品的汽车销售规模。
“汽车玻璃在整个汽车制造成本中占据的份额很小,汽车厂商更多受其他零部件和钢铁等原材料价格上涨的压力,我们对整车厂影响不大。”信义玻璃方面表示。
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