科技-开放平台解读：摩拜市场第一战略扩张明显 ofo处于战略收缩期

【逐日科技网】5月19日，全球智能共享单车首创者与领导者摩拜单车在北京举行发布会，正式宣布摩拜+开放平台战略，全面布局生活圈、大数据和物联网3大开放平台。首批入驻摩拜生活圈的包括中国联通、中国银联、招商银行、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产等8家行业领军品牌，覆盖电信、金融、出行、健康、酒店和地产等众多领域。

老2ofo和老大摩拜前后开放 共享单车行业进入开放平台时期对此项战略，摩拜单车联合首创人兼CEO王晓峰介绍：‘摩拜+’开放平台战略的发布，特别是‘生活圈’的诞生，标志着摩拜不但是1种出行方式，更是1种生活方式。同时，在大数据和物联网开放平台的支持下，摩拜单车正之史无前例的力度和广度，发挥对交通计划、城市发展和前沿技术演进的强力推动作用。开放合作的甜头摩拜单车是尝过的，自今年3月底全面接入微信以来，摩拜单车月活跃用户量环比增速超过200%，彰显了开放的巨大拉动气力。偶合的是村委会对集体土地征收怎么处理，共享单车行业第2的ofo日前也刚公布开放平台战略，深度接入滴滴APP和支付宝APP。那么2者之间的开放平台差异性在哪呢?表面上看都是利用双方的APP用户量进行2次开发运维，但双方的动身点和战略背景可能完全不1样。摩拜单车市场领先优势明显 天时地利人和与其说摩拜单车等是共享单车创业风口上的猪，不如说摩拜单车等成绩了共享单车这个资本寒冬里的创业风口恰当。事实也是如此，共享单车的风口滥觞正是源自摩拜单车和ofo的巨额、迅速的融资故事，天时地利站在了摩拜单车这1边。自2016年4月在上海投入运营，摩拜单车已前落后入上海、北京、广州、深圳、成都、天津、新加坡等海内外近80座城市，投放智能共享单车超过400万辆，日订单量稳超2000万，成长为全球订单量最大、成长速度最快、覆盖地域最广、用户最多的共享单车平台，也是全球最大的移动物联网平台。据第3方权威市场调研机构速途研究院发布了《2017年第1季度国内共享单车市场调研报告》。报告显示，基于日均订单量、用户范围、交易范围、车辆范围和地域范围等多方面的数据调研，摩拜单车均处于领先优势，优势与行业第2名差距拉大。不但市场占有率高达56.56%，在用户好感度、日订单量方面也遥遥领先。融资方面，2017年1月4日，摩拜单车宣布完成新1轮(D轮)2.15亿美元(约合人民币15亿元)的股权融资。腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等;红杉、高瓴等旧股东均跟投。融资后不就，摩拜单车又与富士康、招商银行等达成战略合作，在单车产能、资金托管等方面展开合作，摩拜单车的朋友圈越拓越广。除天时地利，与追随者们相比，摩拜单车还占尽了人和的优势。不但在战略合作上与伙伴们关系和谐、各司其职，其首创团队核心成员也优势明显。据资料显示，2015年，做了10几年汽车行业记者的文艺女青年胡玮炜把智能单车研发得差不多了以后，为了公司更好地运营，请来经验丰富的宝洁中国和UBER上海高管王晓峰担当CEO。王晓峰加入摩拜后，与首创人胡炜炜和技术负责人夏1平构成稳定互补的铁3角。王晓峰善于经营，夏1平专攻技术，胡炜炜发挥媒体人优势，对外塑造品牌形象，团队组合拳配合得恰到好处。共同把摩拜单车塑造成了1个富有科技感、文艺范和理想主义的重工气质，所以用户看到的摩拜单车第1眼就是炫酷、科技感、时尚潮流的感觉。ofo市场颓势显现 面临多重危机难关相比于摩拜单车不配合政策拆迁违法吗，1样置身风口的共享单车行业老2ofo则最近显得疲惫不堪。今年3月份，在经历了近半年无融资的情况下获得了老股东们的4.5亿美元支持后，随之出现的是市场对融资真实情况的质疑，随后ofo堕入了更多的不肯定性危机。在获得资金加持后，ofo走上了极速扩大的征程，从早期的1天1城到1天10城，再到后面更是创造了1天30多个城市的扩大记录，但随之而来的则是因不守城市管理规章制度，连续被10余个城市制止投放落地，城市扩大受阻重重。极速的扩大带来了更严重的问题，大量低质量的ofo单车投放入市，因机械锁和未装GPS的缘由，ofo单车被大量盗骑、损毁、私有化，机械锁漏洞造成大量小学生骑行ofo小黄车，安全事故不断产生，终究酿成上海1儿童骑行ofo未上锁单车交通事故身亡的悲剧，而对此类问题，ofo官方暂时处于1种毫无办法的状态，难以制止进1步产生事故。随之而来的危机与ofo的第2大股东滴滴如出1辙，共享单车行业监管规范。继上海后，北京、天津、济南等地纷纭发布共享单车监管指导规范征求意见，明确共享单车必须具有在线管理、智能锁、GPS等硬件要求。ofo面对监管指导意见面临进退两难局面。极速扩大是为了尽快占据市场，提升资本市场融资溢价;但面临随时落地实行的监管要求又导致ofo可能99%的单车都因不合规要退出。ofo处于极度焦虑状态，继续扩大则意味着投入的单车在未来不久的某个时间点都将不合规，获得的用户也终将因无车可用而失去;不继续扩大则面临资本市场断粮的可能，毕竟最后1轮债权+股权融资的大部分都是老股东，下1轮明显是要求引入新投资方接盘的。近期，有传闻滴滴系已实质排挤ofo首创人兼CEO戴威等首创团队，准备全面接收ofo将其纳入滴滴出行产品矩阵。如属真实，则ofo开放平台战略明显是在为滴滴出行矩阵做嫁衣，是属于被吸纳、被开放状态。近日，又有迅雷首创人喊话滴滴要加速收购ofo，ofo恐处于本身难保的地步，PR声量虽然不降但实质战略恐已处于收缩状态。